收入难抵份子钱广州的哥的姐们如何度过行业寒冬

“出车每天能跑100元到200元,2月毛收入差不多3000元,车辆一个月的承包费是7000元。”广州出租车司机苏师傅算了一笔账,他和搭档的收入加起来都抵不上“份子钱”。

疫情来袭,出租车行业遭受巨大冲击。记者采访十多位广州出租车司机了解到,不少司机每天收入只有平日三成,许多司机因疫情严峻没有出车,收入为零。为此,广州出租车协会2月7日发出倡议,希望企业为市区正常双班运营车辆补贴3600元,首次补贴周期为2月1日至2月29日。

广州侨林公司的王师傅称,因为差钱,2月5日,他在网络支付平台贷款,和搭档一起凑够了7200元的份子钱,“当时公司说之后会落实相关补贴,我担心不按时交租,优惠津贴会落空。”但王师傅称,目前还未收到相关补贴通知,2月份只赚了2000元出头,贷款还未还清,3月5日又要新一轮交租,“如果没有补贴,我没钱交份子钱,只能把车还给公司。”

截止到2月9日9时,内蒙古自治区累计报告新冠肺炎确诊病例54例。其中,呼和浩特市确诊病例7例,均在内蒙古第四医院接受隔离治疗,内蒙古第三医院心理援助医疗队的2名医生已赴一线为患者进行心理危机干预。(完)

南方日报记者 刘珩 郑慧梓

“网络订单平台也不响了,有时来单,离得很远也接。”苏师傅说,为了得到稳定订单,大家纷纷都前往客流相对较多的白云机场、广州南站和各个客运站拉活,但没想到出租车远远多于乘客。“很多时候,出租车在车站外就排起长队,等调度安排进站就要几小时,去哪儿还是未知数。”他记得,微信群里有人分享了机场排长队的视频,有司机晒出后备箱的锅和碗。

3月2日早上7点,广州公交集团白云(广交)出租车司机朱敬怀按时出车,按照调度,接一位住在金沙洲的医生,去约20公里外的广东省第二人民医院。

黄永清决定再次出征防控疫情前线时,收到了一条特殊的微信:“‘非典’那年,我5岁,我骄傲地告诉别人我的爸爸是大英雄;高考填志愿那年,我义无反顾学医,因为我爸就是一名医生;这次疫情,我长大了,我想和您在一起。我们一起去,一起回来!”

不少出租车司机希望企业提供新一个周期的补贴。广州丽新汽车服务有限公司的多位出租车司机表示,希望公司在3月和4月份继续给予补贴,并进一步加大力度,否则迫于运营压力只能退车。

心理危机是由于突然遭受严重灾难、重大生活事件或精神压力,使生活状况发生明显改变,当事人陷于痛苦、不安状态,常伴有绝望、麻木不仁、焦虑和行为障碍。心理危机干预就是针对处于心理危机状态的个人及时给予适当的心理援助,使之尽快摆脱困难。

不少司机迫于承包费压力,只好隔三差五出门营业。1月底,苏师傅从公司领回口罩、体温计和酒精,继续拉客。那时的广州街头异常冷清,基本看不到行人,“有一次跑了50多公里才拉到一个客人,还是一单起步价的距离。”他表示,1公里要约0.3元的油钱,对于汽油车来说,“这单赔了不少”。

然而有些公司还在观望,还未给出具体的补贴措施。

总台央视记者 杨光 吴睿

单量少,不少司机直接缩短了出车时间,跑几个小时就回家休息,一些夜班司机更是不到9点就收车回家。

一位痊愈的患者说:“谢谢这些一直陪伴左右的大夫,也许病重时看不清大夫的脸,我却清楚地记得那个熟悉的声音,一辈子也忘不了,因为这种力量给了我第二次生命。”

“因为我是医生啊!”谈及当年的勇气,他坚定地回答道。

“2003年,我参加过‘非典’,出色地完成了任务;17年后的今天,新型冠状病毒肺炎疫情形势严峻,作为一名医生,若有战,召必至,义无反顾。”新冠肺炎疫情爆发后,内蒙古自治区第三医院(精神卫生中心)医务部主任黄永清递交的请战书如是写道。

会议上决定,将疫情最先快速扩散的大邱和庆北清道指定为传染病特别管理地区,实行最大限度封锁措施,以尽快阻止疫情扩散。

图为2003年,黄永清在“非典”一线为患者进行心理危机干预。内蒙古自治区第三医院供图

据司机反映,大部分出租车公司积极响应,已按减免车辆承包费的方式发放补贴,但有企业仍在观望,还未具体落实。3月已至,广州的出租车司机们翘首期盼新一轮的补贴政策。

专家提醒,目前冬春季呼吸道传染病高发,要切实做好个人防护,保持室内环境卫生和空气流通,减少到空气不流通或人流聚集的公共场所活动,如自觉有发热症状,应佩戴防护口罩,及时到医疗机构发热门诊就诊。

疫情期间,朱敬怀没有休息过一天,他每天7点出车,下午6点收车,哪怕街上没人,他的工作时间还是如往常一样。

“患者个体差异,病情不同,病症隐蔽,又容易被忽视,医者先医心,心身健康,两个方面都缺一不可。”黄永清说,“这是一场心理的博弈,更是一次看不见的较量。”

广州出租车协会2月7日《倡议书》中表示,后续协会将根据行业驾驶员实际营收情况,每月对补贴标准进行重新核定并提供给企业作为参考。据悉,协会目前正在研究制定新一轮的补贴倡议。

令朱敬怀骄傲的是,整个2月,他们爱心车队接送抗疫一线医务人员超过1200人次。他们每天依旧奔跑在路上,联通起城市动脉,守护着市民的日常出行。

记者采访十多位出租车司机了解到,广州市内包括白云(广交)、广骏、广达、庆星、云通、新东方、龙的等多家出租车公司已积极响应,不少公司延后了交租时间,通过减免3600元承包费的方式,减轻了出租车司机的运营压力。一些在外围区域如花都区的出租车公司也按相应比例给予了补贴。

随着返程复工加速,广州的早、晚高峰恢复了忙碌和拥堵。但不少司机反映,除去早、晚高峰,其他时间段生意依旧惨淡,到周末更是明显,一天大部分时间都是空车巡游。

有些在倡议出台前已经收租的公司则会延期落实相关补贴。广州龙的出租车公司的李师傅告诉记者,他在1月底已交付了2月的承包费,但公司承诺2月的补贴会用来抵扣3月的承包费。

这种稳定被迅速打破。2月初,朱敬怀加入公司的180台党员示范车组成爱心义载车队,作为机动队员,他会不定时的收到通知,接送9家定点医院的医务人员和普通发热乘客。抗疫一线的医务人员忙碌辛苦,下班晚是常事,朱敬怀送他们回家,有时到晚上9点才能收车。

受疫情影响,这样惨淡的处境已维持了一个多月。阿英坦言,今年春节的生意和往年有天壤之别,“惨不忍睹,收入多时一天不到200元,少时只有几十元。”

另外,为了最大限度地减少和早日克服新冠肺炎疫情带来的影响,党政青决定在本周内发表一系列综合对策。同时尽快制订出追加预算方案。如果国会状况难以正常运营,还将研究紧急财政命令。

作为的哥,朱敬怀也希望出租车公司能给司机更多帮助,但他对一些公司的运营困境表示理解,“不少出租车公司场地租赁费没有得到减免,也不容易。”正像广州出租车协会呼吁的那样,疫情期间,需要出租车公司和驾驶员同舟共济,共克时艰。

从头到尾,完整跑了一个月,朱敬怀的毛收入约4000元,他一人跑一台车,也收到了3600元补贴,但抛去承包费和出行成本,2月净收入也基本为零。

记者在黄永清的电脑里看到一张全院培训学习任务清单,实战演练、疫情培训、防护指南,如果疫情防控应急队员能熟练地进行疫情现场消杀、流行病学调查等操作,就会有效提升新冠肺炎疫情的应急处置能力和防控水平。这些为医务工作者筑起生命健康的防线,也是他们抗击疫情最有力的武器。

“车可以不跑,但份子钱不能不交。”苏师傅感慨,这是摆在每一个出租车司机面前的难题。不少司机反映,2月份断断续续跑了十多天,收入不到2000元;还有一些返乡者和未出车者的收入为零。

图为黄哲报名参加的内蒙古青年志愿者协会疫情防控心理疏导应急志愿者招募活动。内蒙古自治区第三医院供图  

记者了解到,2003年黄永清所在的心理援助医疗队驻守在内蒙古疫情最严重的地方–内蒙古SARS中心,一待就是一个多月,针对不同患者制定不同治疗方案,遏制患者心理最坏的念头,他们一直坚守到最后一批病人转危为安顺利出院。

尽管行业自身的发展面临诸多困难,但在疫情面前,电商企业带头捐资捐物,驰援一线。有的企业成立10亿元医疗物资供给专项基金,旗下多个业务板块为武汉一线医护人员提供了安全、高品质的餐品及生活配套服务;有的企业为全国医护人员设立最高50万元的“健康保障金”;有的企业免费提供防护口罩和急需防护物资,累计帮助20余万人;有的企业全面开放全国50余个公路港城市物流中心的仓储资源,为救援物资提供超过20万方的免费仓储服务。此外,各大电商企业还通过掌握的采购渠道义务为各地寻找货源,成为了重要的物流和信息流中转站。

为帮助出租车司机渡过难关,2月7日,广州出租车协会发布倡议,按照市区正常双班运营车辆3600元的标准,向驾驶员发放补贴或者抵扣承包费,首次补贴周期为2月1日至29日。此外,对于单班、合同期不足月、外围区营运等情况司机,可按相应比例给予补贴。据司机介绍,广州市区出租车承包费每月7000元左右,根据车型和使用年限,价格略有浮动。以此核算,补贴标准约为承包费的一半。

截至1月22日,已追踪该病例的密切接触者28人并开展医学观察,目前均无急性呼吸道感染症状,已有13人解除医学观察。

黄永清向记者介绍道,疫情期间,入院患者不论是确诊病例还是疑似病例,都会产生巨大的心理压力,轻则抵触治疗,重则消极轻生,而相比对身体的药物治疗,心理危机干预往往更难。

鼓励电商企业创新服务、造福百姓。在餐饮外卖行业,为减少感染风险,探索开展“无接触服务”;在医药行业,大医院纷纷开通线上问诊功能,医疗健康服务平台推出“全国疫情实时动态”,提供药房在售防护用品搜索和送药上门等服务;在数字内容行业,教育、影视等在线产品开发和服务不断创新,线上课程免费化惠及广大中小学生和家长;在生活服务方面,加强资源整合,开发智能应用,更好满足百姓居家“问查看吃买办”等生活需求。

这是黄永清上大四的儿子黄哲给父亲写的“请战书”,最近他和同学一起报名参加了内蒙古青年志愿者协会疫情防控心理疏导应急志愿者招募活动,发挥青年志愿者生力军和突击队的作用。

街头冷清,为找活曾空车巡游50公里

此外,随着疫情形势向好,不少被困在老家的出租车司机陆续返回广州,街上出租车变多,进一步分散了客流。不少司机在接受采访时表示,核算以后,每天出车的流水还是100元到200元。

患者为男性,37岁,现居苏州市工业园区,1月10日从武汉市返苏,至发热门诊就医,当日转至定点医疗机构隔离治疗。采集该病例标本经省疾控中心实验室检测呈新型冠状病毒核酸阳性,经中国疾控中心复核为阳性。1月22日,经专家组评估确认,该病例为江苏首例新型冠状病毒感染的肺炎确诊病例。目前该患者生命体征比较平稳,体温恢复正常。

柏祥公司的刘师傅称,因为回家过年,2月底才回到广州,还未交2月的承包费,目前公司并未催款,也承诺会落实补贴措施,但还未发布具体声明。因为生意不好,他自己也还在观望。

截至目前,韩国国内累计确诊新冠肺炎893例。

以重点网购商品的价格透明、供应有序来稳信心、保平稳。一是建立重要商品每日交易情况、热门商品种类、交易流向等信息监测制度,对个别平台出现的不法商户哄抬物价、销售劣质产品等行为,及时要求平台进行处置。多家电商平台利用大数据技术主动加强了商家监测,出台价格保障和补贴机制,保障了防疫物资和生活必需品价格处在合理区间、品质得到正常保障。二是对广大电商企业因延期复工可能导致的无法按事先承诺或预期发货的问题,督促省内平台企业及时调整平台发货规则,维护电商企业利益。

“滴……”随着一声哨响,第三医院里一场疫情防控应急实战演练开始了,穿脱防护服、疫情处置流程、正确消毒方法……一招一式,标准与否,尽收黄永清眼底,还不时记下改进的地方。

倡议每车补贴3600元,有出租车公司还未落实

韩国民主党首席发言人洪翼杓(音译)表示,政府方面正在苦恼是否要进行封锁措施。待国务会议上对具体内容进行表决后,政府将公布相关内容。

图为内蒙古第三医院组建的抗击新冠肺炎疫情的心理救援医疗队。内蒙古自治区第三医院供图

“早上7点到下午4点,只跑了4单,才150多元的流水。”广州的姐阿英说,3月的第一个工作日,生意不如人意。

春节期间,广州街道冷清,但为了能服务需要出行的少数人,朱敬怀会在街上奔忙。午饭后,他会在车里眯一会儿,“不是没想过回家休息,但想到随时可能收到通知接送医生,就觉得在车上更方便。”他的收入与旁人差不多,从早跑到晚,也只有100元到200元的流水,“有一天跑了200多公里,只收到60多元。”

黄永清说:“2003年,面对突如其来的‘非典’疫情,刚刚而立的我也是请求前往一线。”

黄永清告诉记者,之所以如此严苛,是因为在这场与疫情真枪实战的交锋中,多一分熟练,多一分保护,就多一分胜算。

疫情严峻,生意惨淡,英姐索性停止出车在家休息,这也是不少出租车司机的普遍选择。李师傅住在棠下,那里聚集了大批的出租车司机,他记得“春节期间,楼下超过80%的出租车都停着没动,不少人是回老家过年,还有一些像我一样,不愿出门。”

同时,该院24名医生迅速集结,由黄永清牵头组建起一支抗击新冠肺炎疫情的心理援助医疗队,随时待命参与到疫情中的心理危机干预。

黄永清说:“那场战役,我们赢了!这一场我们也不会输!”

下一步,浙江省商务厅将继续上下联动、政企协同,在采购对接、物流通关协调等方面全力做好服务,以体系化的方式打好防疫工作“电商牌”。

疫情期间,他们在路上

出租车司机期待更多的补贴政策。广骏的英姐告诉记者,她和丈夫搭伙开出租车,因为开丰田雷凌,每月承包费要9000元,两人还要向公司交约3000元的社保等费用,抵扣3600元补贴后,还要交8000多元,“按现在的出车情况,压力很大”。

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